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              從唐山接收站看LNG調峰開放前景

              發布時間:2021-06-28 09:01:29??發布者:品邦廣告??閱讀:246

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                  位于渤海灣北部、毗鄰京津冀城市群的唐山LNG接收站,自2013年11月投產以來,截至目前已累計氣化外輸天然氣超過220億方,槽車裝車約150萬噸。

                作為目前國內氣化能力最強的接收站,特別在冬季,該接收站一直擔負著為京津冀地區,尤其首都北京保供天然氣的重任。相關數據顯示,冬供期間,唐山LNG接收站供氣總量約占北京市冬季用氣總量的35%,日最大供氣量約占北京市日最大用氣量的40%。

                面對國內天然氣行業持續高速發展、北方地區調峰保供任務突出,加之國家管網公司成立、基礎設施第三方準入開放等新的市場發展形勢,唐山LNG接收站又將發揮什么樣的作用,未來有何新的市場潛力可挖掘,記者近日對該接收站進行了調研采訪。

                調峰保供業績突出

                唐山LNG接收站現有在運行一個LNG接卸能力650萬噸/年的碼頭、4座16萬立方米(水容積)LNG儲罐,以及15個LNG槽車裝車撬。接收站現有最大氣化外輸能力4200萬立方米/天,槽車裝車能力150車/天(約3000噸LNG)。

                “唐山站在項目論證之初就定位為京津冀地區的調峰站,事實證明這個定位是很準的,唐山接收站已與京津冀地區所有天然氣管網實現互聯互通,可以說是目前這個地區最為重要的LNG調峰站。也正因此,就單碼頭而言,我們的碼頭成國內接收站里效率最高的碼頭?!碧粕絃NG接收站運營方——中石油京唐液化天然氣有限公司總經理尉亞民對記者說。

                據唐山LNG接收站生產運營中心卸貨主管李碩介紹,投產近6年來,該接收站已經接卸過來自卡塔爾、澳大利亞、俄羅斯、馬來西亞、印度尼西亞等10個國家共計216船的進口LNG,船型容量覆蓋范圍小可至8萬方,大可達26萬方。

                “常規16萬方的水容積LNG船從靠岸到離岸一般需要28個小時,卸貨時間大約需要12個小時。而目前世界上最大的Q-MAX型、容量26萬方的LNG船,全長365米,比世界最大的福特級航空母艦還要龐大。這種船可滿載約1.6億方氣態天然氣,可供北京市冬季使用2天,從靠岸到離岸一般需要36個小時,卸貨時間大概22個小時?!?李碩說。

                相關數據顯示,去冬今春,唐山接收站創下連續21天日均4000萬立方米高外輸量、日均外輸量3000萬立方米以上達80天等新紀錄。尤其是在天氣比較寒冷的12月、1月,刷新了連續兩個月每月接卸11船進口LNG、高峰期平均每3天接卸2船的新記錄。

                2020年保供能力翻番

                6月28日,時值用氣淡季,唐山LNG接收站亦“卸”下了冬季保供時“人員、設備高負荷運轉”的高度緊張氣氛,惟有以4座16萬方的LNG儲罐以及相應的配套設施為主要建設內容的應急調峰保障工程(三期工程)正在忙碌施工中。

                據唐山LNG接收站生產運營中心副主任彭超介紹,三期工程于2018年3月開工,目前工程總體形象進度已超過64%,根據計劃,將于2020年年底前,也就是明年冬季保供前建成投產。

                屆時唐山LNG接收站將共計擁有8座16萬方的LNG儲罐,LNG儲備能力實現翻倍,調峰供氣能力和極端天氣應對能力將得到進一步提升。

                16萬方是一個什么概念呢?簡單而言,每座儲罐在儲存滿液化天然氣時,氣化可產生1億方天然氣,大約為北京市居民冬季一天的用氣量?!靶略?座LNG儲罐明年建成運營后,接收站保供北京的能力將翻倍。在接收站不接船且滿罐容的條件下,最大氣化外輸量可持續供氣時間將從過去的9天提升至19天,將為北京的冬季天然氣保供提供更加穩定的氣源?!蔽緛喢駥τ浾哒f。

                不僅如此,接收站還計劃于今年冬供前再投產15個裝車撬,屆時槽車的外輸能力也將實現翻倍,即從現在的每天150車裝車能力提高到300車以上。

                “我們的安排是接收站在冬季主要集中于保供管道氣、以消化長貿氣為主,夏季則液來液走,以現貨為主,目的就是要增加液態LNG的銷量,因為液來液走的好處就是可以用低價的現貨LNG資源平抑高價的長貿LNG進口虧損?!蔽緛喢裾f。

                據介紹,液態銷量的最佳運輸半徑是500公里。京津冀地區之外,目前唐山LNG接收站的液態市場已覆蓋至山西、內蒙古、山東等地。

                根據規劃,唐山LNG接收站遠期規模將可達到1000萬噸/年以上。根據規劃,未來接收站計劃再新建一個碼頭,同時單日氣化能力在現有基礎之上有望再增加2000—3000萬方。目前相關合作事宜正在有序推進中。

                放開尚不具備條件

                唐山LNG接收站日最低氣化能力只有50萬方,最高可達4200萬方。由于目前正處于設備的集中檢修維護期,管道氣日均外輸量維持在約400萬方。液態銷量則根據市場需要靈活調節,目前平均每天裝車約100車,冬季為集中全力保管道氣供應,槽車裝車量則下降到每天只有30—50車。接收站的調峰靈活性從中可見一斑。

                那么,在當前天然氣基礎設施對外開放、第三方市場化準入已成大勢所趨的大背景下,如此靈活的調峰性能是否能惠及更多市場主體?唐山LNG接收站又將如何順應形勢發展?

                談及此問題,尉亞民坦言,國家油氣管網公司成立后,會對接收站的商業運行帶來什么樣的影響,接收站由誰來運行,其功能和作用是什么,接收站是要接收管道的指令調峰,還是直接對市場調峰,目前尚不清晰。

                “接收站并不是不開放,還得看其有無條件開放,這要取決于接收站的實際運行情況。比如在南方地區,那些窗口期安排比較均勻的接收站、以及目前尚無接通大管網的接收站,都有開放的條件和可能?!蔽緛喢裾f。

                目前看來唐山接收站更多承擔的是保供重任,尤其在冬季,船期在與海事、引航、拖輪、碼頭、船舶、代理等單位建立的“接船六方協同保供合作機制”引導下安排的非??茖W,“幾乎沒有空檔期拿出來可供開放?!蔽緛喢裾f,而對于那些保供責任相對要小的接收站,則可更多依靠商業化運營爭取市場。從這個角度看,接收站是要承擔管道的調峰保供責任,還是對市場開放實現商業化運行,也還是個理念問題。國家管網公司成立后接收站功能或將面臨重新梳理。 

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