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              中海庭:更懂主機廠,也更懂自動駕駛

              發布時間:2021-06-18 08:58:15??發布者:品邦廣告??閱讀:228

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                高精度地圖對于自動駕駛尤為重要,但特斯拉卻堅決不用。

                “特斯拉所謂的不需要高精度地圖,實際上是不存在的?!敝泻MTO羅躍軍在接受鈦媒體采訪時說。

                特斯拉在實現FSD的過程中,通過視覺來進行感知,并將感知到的東西記錄下來且形成記憶,當下次再經過同樣的路段,會利用這個記憶去完善它的自動駕駛。

                在羅躍軍看來,這種將感知內容記錄下來的形式,實際上是另外一種形式的高精度地圖,它只是沒有用圖商所提供的全要素高精度地圖,它是用視覺感知出來且將結果累計記錄下來,從而形成一種時空數據記憶。


                高精度地圖到底是什么?

                那么,問題來了,高精度地圖到底是什么?如何理解高精度地圖?

                實際上,如果將車輛比作一個人,那么高精度地圖就是大腦中對于某個路段對記憶。如果旁邊的景色與記憶中的景色匹配,車輛就能告知具體在哪個位置,避免出現像導航地圖那樣的問題,分不清是主路還是在輔路,或者分不清高架橋上還是在高架橋下。

                一般的導航地圖的作用就是導航,但在自動駕駛領域,導航只是高精度地圖的最基本作用,除此之外,高精度地圖還能發揮很多用處。

                羅躍軍指出,高精度地圖的各種作用是顯而易見的,一是安全方面,它可以幫助車輛在一些傳感器上的信息進行安全備份;二是高精度地圖有“鮮度”的數據,可以幫助車輛感知到傳感器感知不到的地方,從而作出決策和控制,如在行駛過程中,前方遇到大車遮擋,是否要變道超車,高精度地圖可以提供更多詳細的數據幫助車輛進行決策和控制;三是,高精度地圖可以在傳感器并不成熟的情況下,全天候的幫助車輛做相應的數據感知。

                總之,高精度地圖為智能駕駛關鍵技術,是一種具備高分辨率、能實時更新數據的“超級導航電子地圖”,既是感知系統的一部分,又是決策體系里重要軟件模塊,服務于智能駕駛決策控制器,是決策中的重要一環。

                值得注意的是,作為一家高精度電子地圖全數據鏈服務供應商,中海庭在2020年10月,就成為中國第一家完成高精度地圖全要素審圖的公司。

                目前中海庭主要有三類產品,主要是車載時空數據大腦、數字孿生云平臺、AI 進化器。

                其中車載時空數據大腦,定位為Tier0.5的智能汽車交互式地圖數據中心,可以提供可擴展、安全和敏捷的時空數據服務,具有精度高、要素全、成本低、更新快、覆蓋廣的特點,從而幫助車輛更智能,更節油,為用戶安全加上雙重保險。

                數字孿生云平臺主要提供自動駕駛全鏈云端高精細度位置數據服務,構建出行全場景高精度數據生態服務賦能??梢院唵卫斫鉃閷F實生活數字化,在虛擬環境中重構一個真實世界,相互映射相互作用。

                而AI 進化器則是打造一系列交通場景與駕駛行為的AI算法訓練數據集賦能OEM自動駕駛研發。

                目前,中海庭的地圖精度平面絕對精度在車道上可以做到10厘米。遠離車道的看板上可以做到20厘米。


                更懂主機廠,也更懂自動駕駛

                近幾年,BAT、服務運營商、車企都在搶灘高精度地圖。作為高級別自動駕駛的標配,高精度地圖正在從技術研發到商業化應用落地邁進。

                中海庭作為上汽集團旗下的子公司,與其他圖商,有著明顯的競爭優勢。

                “我們有很強的主機廠基因,所以理解車廠的需求,我們不會與其他圖商一樣:致力于建立自己的數據生態,從而與車廠的生態布局有沖突。我們會尊重各個主機廠的數據所有權,幫助主機廠獨立建造自己的數據生態?!绷_躍軍告訴鈦媒體。

                因為有主機廠基因,中海庭會更懂、更理解主機廠的需求。但同時,與上汽之間的緊密聯系,是否也會給中海庭向外擴張帶來一些制約?

                對此,羅躍軍指出,作為一家市場化獨立運作的公司,中海庭在上汽之外也有量產的訂單。從結果上來看,確實會有一定的影響,一些主機廠確實更傾向于用自己的圖商,但對于其他更多的一些主機廠來說,會更傾向于用有車廠基因的圖商。

                可以簡單理解為,像中海庭這樣的圖商,因為有主機廠的基因,會更懂主機廠,高精度地圖與原來的傳統的地圖還是有很大的區別。高精度地圖需要有很多的數據在各個方面去做一個支撐,同時慢慢去落地驗證。中海庭因為有主機廠的基因,因此可以快速地將產品導入到量產汽車上,而這是一些圖商所欠缺的。

                這幾年中,上汽除了在資源上的一些傾斜和支撐外,在自動駕駛研發上,也與中海庭有著緊密的合作。

                “我們說我們是最懂自動駕駛的圖商,確實不是自夸?!绷_躍軍對鈦媒體說。

                上汽作為國內有著領先的自動駕駛技術的主機廠,旗下還有很多自主品牌,也為中海庭提供了一些量產訂單,從而幫助中海庭去把產品推向市場。

                隨著帶有中海庭高精度地圖的量產車開始逐步推向市場,中海庭在自動駕駛領域的技術成熟度也得到了驗證,這也為其向外擴張做了很好的背書。


                高精地圖產業進入快速發展期

                作為L3級自動駕駛的標配,同時部分L2+自動駕駛汽車也可以選配高精度地圖,佐思汽研預計,到2025年國內量產乘用車高精度地圖裝機規模,將超過50萬套,高精地圖產業進入快速發展期。

                羅躍軍預計,到2025年,國內高精度地圖市場在主機廠這一塊有著百億級的市場空間,在未來的智能駕駛汽車上,地圖的占有率可能會高達85%以上。

                他指出,高精度地圖不僅可以用于自動駕駛上,還可以應用到其他一些領域。

                比如,中海庭的車載時空數據大腦,它不僅會給自動駕駛用,還會給中控的娛樂系統做一些人機交互,做AR導航,給節油控制器做節油,還可以給智能大燈做各種車身控制。

                除了車之外,高精度地圖還會在智慧城市這個領域有大量的應用。

                羅躍軍指出,基于數字孿生平臺會催生出更多的一些位置應用服務,基于位置的一個虛擬世界的商業應用,比如很多房地產商在賣房時,會建立整個園區的三維模型,每個房間什么樣都可以模擬出來。

                這種模擬化可以在中海庭的數字孿生平臺中展現出來,而這也是一種基于高精度地圖而做的一種商業應用。

                可以預見,以后的類似這種服務會越來越多,因此,羅躍軍認為,實際上,基于高精度地圖在其他行業的橫向擴展的應用,在未來有可到達到萬億級規模。這是一個未來世界在數字技術設施建設上,催生出的各種應用,遠超過我們現在所想象的。

                有這樣巨大的市場發展潛力之下,也難怪高精度地圖領域新玩家不斷涌入。但在羅躍軍看來,未來除了像華為這種體量的公司外,很難再有公司入局了。

                這是因為高精度地圖的進入門檻很高,有資質門檻、商業門檻、量產門檻,這三大門檻會導致很多玩家即便進來,也很難走到最后實現量產的階段。

                隨著一些搭載有高精度地圖的智能駕駛車型逐步量產上市,整個競爭也會逐步固化下來,市場格局也就會逐步慢慢形成。

                羅躍軍預判,在高精度地圖領域,可能會形成一個寡頭競爭的聚醚胺,當有了一定的市場份額,接下來幾年的時間內,都可以半尺一個穩定的市場份額。因為主機廠在選擇零部件供應商之后,輕易不會更換供應商。

                目前,中海庭高精度地圖數據已經覆蓋了中國29+城市高快速路,將會在接下來的兩年,完成對全國道路網絡的數據采集。

                未來,中海庭的目標是提供低成本高質量的全國智能網聯汽車基礎地圖,能夠幫助更多客戶將汽車智能化產品導向量產。

                中海庭的目標,不只是在智能駕駛汽車上,還有更大的野心,“為智慧城市新基建搭建時空間地理數據框架,建設智慧城市應用的數字基座?!?/span>

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